De logistieke verhuurmarkten hebben over het algemeen goed standgehouden, ondanks de zwakke economische groei die naar verwachting positief zal blijven in 2024. De bbp-groei in de eurozone begon namelijk aan het begin van het jaar aan te trekken, van +0,5% in 2023 tot de voorspelde +0,8% in 2024.
De vastgoedgebruikers maken zich zorgen over de kostenbeheersing in een nog steeds zwakke economie en dit vertraagt de expansie. In H1 2024 daalde de markt met 5% ten opzichte van H1 2023. De vraag bleef achter en de meeste landen noteerden een trage start van het jaar. Toch blijven de fundamentele marktfactoren gezond ondanks het stijgende aanbod in sommige landen en er zijn tekenen dat de voorraden in de tweede helft van 2025 zullen toenemen.
In Duitsland herstelde de markt zich in het tweede kwartaal van 2024, na een voorzichtig jaarbegin, en dit vooral buiten de belangrijkste logistieke centra. De zwakke conjunctuur blijft de vraag vertragen. Het gebrek aan beschikbare ruimte is in sommige markten nog steeds een beperkende factor, wat op zijn beurt de huurgroei heeft bevorderd.
In het Verenigd Koninkrijk bereikte de markt een dieptepunt in Q2 van 2023 en heeft zich sindsdien weten te herstellen. De opname steeg in H1 van 2024, ondersteund door een sterke vraag vanuit de voedingsmiddelen- en drankindustrie en in het bijzonder een aanhoudende logistieke vraag in de Midlands. Het aanbod stabiliseert nadat het twee jaar lang in stijgende lijn ging. Er is nog steeds een tekort aan speculatief ontwikkelde nieuwe eenheden.
In Frankrijk was de marktvertraging in H1 van 2024 niet verrassend, gezien de nog steeds traag groeiende economie. De vraag daalde aanzienlijk in de regio van Parijs en ook in Marseille en Lyon, waar het aantal transacties ver onder het gemiddelde lag. Rijsel en Orléans waren daarentegen goed voor bijna de helft van het Franse transactievolume tijdens de eerste helft van het jaar. Over het algemeen wordt de grond schaars en in sommige markten is het gebrek aan aanbod een terugkerend fenomeen geworden. De leegstand in Frankrijk bedroeg midden dit jaar 4,1%.
Nederland noteerde, net als de meeste Europese landen, een trage start in H1 van 2024. Hoge grondprijzen en ontwikkelingskosten remmen nieuwe projecten af. De lage beschikbaarheid zet de huurprijzen nog steeds onder druk.
In Spanje herstelde de markt zich in Q2 van 2024, na een moeilijk jaarbegin, en kon het een goed transactievolume behouden, vooral in Madrid en Valencia. De leegstand daalde tot net 5,4% in Barcelona en 8% in Madrid, terwijl het aanbod in Valencia krap bleef. De hoogste huurprijzen stabiliseerden in Barcelona en Valencia, maar stegen in Madrid in Q2 van 2024.
In Polen trok de huurdersmarkt aan in Q2 van 2024, na een trage start in Q1. De leegstand ligt nog steeds rond 8% en de hoogste huurprijzen stabiliseerden. Een opvallende trend is de forse daling van het aandeel nieuwbouwprojecten, gelanceerd op speculatieve basis. Het opnamevolume van 1,6 miljoen m² kwam evenwel overeen met een stijging van 20% ten opzichte van H1 van 2023 en plaatst Polen op de 3e plaats in Europa.
Image copyright: Adobe Stock
Download het persbericht voor meer inzichten
Ontdek meer over de Europese logistieke markt.
